新能源汽車(chē)充電樁市場(chǎng)趨于專(zhuān)業(yè)化

點(diǎn)擊數(shù)： 2016-04-22 00:00:00　來(lái)源: 鹽城市國(guó)能投資有限公司、國(guó)能投資、鹽城國(guó)能、鹽城市國(guó)能投資、國(guó)能投資有限公司

近日，新三板公司廣東天富電氣有限公司發(fā)布董事會(huì)決議公告，宣布將新能源汽車(chē)充電樁、充電站等的研發(fā)、生產(chǎn)、建設(shè)等服務(wù)納入公司經(jīng)營(yíng)范圍。隨后，石家莊通合電子科技股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，擬以自有資金5000萬(wàn)元設(shè)立一家全資子公司河北通合新能源有限公司，對(duì)充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行加碼……對(duì)于企業(yè)加快布局充電樁市場(chǎng)的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，未來(lái)充電樁市場(chǎng)會(huì)趨于專(zhuān)業(yè)化，充電行業(yè)也將進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化與調(diào)整，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)前應(yīng)該首先找準(zhǔn)定位。

掘金千億市場(chǎng)需掌握關(guān)鍵技術(shù)

加快建設(shè)充電設(shè)施是今年《政府工作報(bào)告》安排的重點(diǎn)工作。據(jù)去年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015~2020)》顯示，到2020年，我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，而截至去年年底，我國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。目前國(guó)內(nèi)車(chē)樁比大約為8:1，遠(yuǎn)低于理論上的車(chē)樁配比，充電設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足。有市場(chǎng)報(bào)告稱(chēng)，我國(guó)充電樁市場(chǎng)即將迎來(lái)發(fā)展的高峰階段：2016年我國(guó)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元，到2020年將突破1000億元。

千億級(jí)充電樁市場(chǎng)初見(jiàn)端倪,設(shè)備制造企業(yè)迎來(lái)確定性成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。在這一背景下，二級(jí)市場(chǎng)上的充電樁概念股持續(xù)走強(qiáng)，并出現(xiàn)連續(xù)大漲的態(tài)勢(shì)。相關(guān)的證券公司紛紛為充電樁市場(chǎng)“叫好”。但對(duì)于充電樁市場(chǎng)的投資建議，不少證券分析師幾乎是一致首推擁有核心技術(shù)的企業(yè)。在這一點(diǎn)上，他們和許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的觀點(diǎn)相一致。

專(zhuān)家分析認(rèn)為，當(dāng)前充電樁市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，運(yùn)營(yíng)模式很不確定，無(wú)論是新建還是改造，參與的主體十分多樣，未來(lái)充電樁產(chǎn)業(yè)還存在很多不確定性，一些初創(chuàng)公司很有可能會(huì)由于籌不到新的融資，或拿不到政府補(bǔ)貼而倒閉。擁有核心技術(shù)的企業(yè)，多從電力操作電源、UPS和HVDC轉(zhuǎn)型至充電樁，電源模塊和系統(tǒng)等均為自己生產(chǎn)，毛利率較高，因此能夠以更多的生存和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，成功在充電樁市場(chǎng)掘金。鑒于以上分析，多數(shù)證券分析師強(qiáng)烈推薦中恒電氣、科士達(dá)、易事特等企業(yè)，同時(shí)也比較看好擁有充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩種資源優(yōu)勢(shì)的國(guó)電南瑞、許繼電氣等企業(yè)。

市場(chǎng)趨于專(zhuān)業(yè)化需加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

當(dāng)前，充電樁市場(chǎng)存在充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電服務(wù)信息更新慢、充電樁利用效率低等問(wèn)題。這些問(wèn)題是需要終端生產(chǎn)商協(xié)同解決才能破解的。例如，充電樁廠商可以通過(guò)平臺(tái)模式逐步展開(kāi)合作，加快充電樁插頭標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一;通過(guò)建立城市、城際公共充電網(wǎng)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌協(xié)調(diào)等，解決電動(dòng)車(chē)車(chē)主的“續(xù)航旅程焦慮”。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，未來(lái)充電樁市場(chǎng)會(huì)趨于專(zhuān)業(yè)化。未來(lái)充電樁運(yùn)營(yíng)商有望在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)充電線上線下的新能源汽車(chē)完整生態(tài)，屆時(shí)，充電樁細(xì)分行業(yè)將重構(gòu)價(jià)值。專(zhuān)家分析分為，充電樁是能源云聯(lián)網(wǎng)稀缺端口。作為設(shè)備端能源流量和能源數(shù)據(jù)的入口，它將憑借蘊(yùn)含更多數(shù)據(jù)資源優(yōu)勢(shì)掀起自下而上的產(chǎn)業(yè)變革。例如，智能電網(wǎng)側(cè)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和V2G雙向充放電技術(shù)，打造智能電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)側(cè)幫助充電樁定位、查詢、合理布局,并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的合理調(diào)度，打造城市智慧交通等，最終形成基于充電樁為起點(diǎn)和核心要素的新生業(yè)態(tài)。屆時(shí)，充電樁作為硬件設(shè)備的價(jià)值將發(fā)生嬗變。就此，相應(yīng)的設(shè)備生產(chǎn)商業(yè)應(yīng)該盡早思考產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí)的問(wèn)題。

此外，當(dāng)前的充電樁市場(chǎng)以有線充電樁為主，無(wú)線充電樁為輔。但無(wú)線充電將未來(lái)充電技術(shù)的發(fā)展方向。不過(guò)，能耗損失大、電磁波危害生物等重大問(wèn)題，是無(wú)線充電技術(shù)當(dāng)前發(fā)展急需解決的產(chǎn)業(yè)壁壘。未來(lái)，誰(shuí)能最先實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，解決無(wú)線充電樁的弊端，就能搶占無(wú)線充電樁市場(chǎng)的制高點(diǎn)。